Lepší cestování pro nevidomé

Celkem jsou tak v současnosti realizovány tyto vodící linie na nástupištích 24 stanic metra všech tří linek A, B a C. Pořadí realizace těchto drážek je přitom určováno v úzké spolupráci se Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých (SONS).
„Nevidomí a slabozrací občané jsou velmi často při cestování metropolí odkázáni pouze na veřejnou hromadnou dopravu. Vodící linie na nástupištích metra jsou součástí systému hmatových a akustických úprav, které jsou dlouhodobě prováděny nejen v MHD, ale i v ulicích metropole," uvedla  David Dohnal, vedoucí odboru Strategický a investiční rozvoj DPP.
Umělé vodící linie v pražském metru jsou tvořeny třemi mělkými drážkami, které jsou vybroušeny do dlažby nástupiště. Cestující se zrakovou poruchou, kteří při pohybu využívají pomocné bílé hole, mají díky takovým drážkám usnadněnou orientaci nejen na nástupištích, ale i ve vestibulech metra, kde chybí jiné přirozené vodící prvky.
„Do stanic, kde se zrakově postižení občané nemohou orientovat podle jiných vodících prvků, instalujeme tyto drážky prioritně. V minulém roce jsme do seznamu zařadily i stanice Strašnická a Kačerov, které byly z tohoto hlediska i na základě výsledků ankety mezi cestujícími označeny za nejvíce problematické," vysvětluje Dohnal.
Dodatečně jsou vodící linie instalovány ve historicky starších stanicích metra. Nově budované bezbariérové stanice metra jsou totiž již od roku 1990 budovány tak, aby v maximální možné míře usnadňovaly pohyb zrakově znevýhodněných cestujících.

Zdroj: Tiskového odd. Dopravního podniku hl. m. Prahy