Radní Prahy 2 v této souvislosti povolili autům s palivem vjezd do Riegrových sadů, uvedl radní Prahy 2 Jiří Paluska. „Auta budou čekat s palivem na sportovišti Sokol Vinohrady, kde vrtulník může přistát," uvedl před akcí Paluska. Travnaté plochy v sadech by poškozeny být neměly, dodal.
Výměna anténního systému se skládala ze dvou částí - rozebrání starého anténního nástavce a nainstalování nového. Na tyto dvě operace bylo potřeba pěti přeletů. Celá akce trvala čtyři hodiny.
„Byla to velká a náročná akce, na kterou jsme se připravovali několik
měsíců a zapojili jsme do ní i experty z Českých Radiokomunikací a
z mnoha dalších specializovaných firem. Nyní můžeme spustit digitální
vysílání s vyšším výkonem a zlepšit tak pokrytí Prahy i středních Čech,"
uvedla generální ředitelka Českých Radiokomunikací Jane Hannah.
Nový anténní nástavec má vertikální polarizaci, což je výhodnější nastavení pro městské vysílače. Takový signál se lépe šíří v ulicích, uvnitř budov a je vhodnější pro mobilní příjem. Příměstský vysílač Cukrák bude i nadále vysílat s horizontální polarizací. „Kombinace vertikální a horizontální polarizace je v západní Evropě běžná u vysílání pro velká města. Zvolili jsme tento způsob pokrytí Prahy a okolí proto, abychom divákům umožnili více možností příjmu," vysvětluje vedoucí útvaru rozvoje a investic vysílacích služeb, Jiří Vykydal. Do zapnutí digitálního vysílání se zvýšeným výkonem proběhne na žižkovském vysílači ještě několik
testů anténního systému. Koncem října bude z tohoto stanoviště do nové antény spuštěn veřejnoprávní multiplex 1 na kanále 53 (ČT1, ČT2, ČT4, ČT24 a 7 okruhů veřejnoprávního rozhlasu) a 31. října na kanále 41 také komerční multiplex 2 Českých Radiokomunikací (TV Nova, TV Prima).
Žižkovský vysílač bude vysílat s výkonem okolo 32 kW, doplní ho příměstský vysílač Cukrák s výkonem 100 kW.
První přípravné práce byly zahájeny již počátkem září, kdy byla pod stávající anténní nástavec nainstalována dočasná anténa, která po dobu výměny nahrazovala analogové televizní vysílání z této lokality. Digitální vysílání bylo v sobotu, 13. září, přesunuto na vysílač Praha-Strahov, kde bude digitální multiplex vysílat až do skončení všech prací na žižkovském vysílači.

Žižkovská televizní věž je jednou z pražských dominant a současně nejvyšší pražskou stavbou. Věž vysoká 216 metrů byla postavena v letech 1985 až 1992 Vítkovickými stavbami Ostrava podle návrhu architekta Václava Aulického. Leží na rozhraní Žižkova a Vinohrad. Samotnou stavbu obklopovaly mnohé spory, mj. o likvidaci části židovského hřbitova či o hrozbu elektromagnetického zatížení okolí, kterou však zvláštní komise vyvrátila.
Konstrukce se skládá ze tří válcových ocelových tubusů dosahujících společně výšky 134 metrů. Hlavní tubus, obsahující dva rychlovýtahy, pak přechází do anténního nástavce sahajícího do výšky 216 metrů. Tubusy nesou tři gondoly. Ve výšce 66 metrů se nachází restaurace. Ve výšce 93 metrů je vyhlídková gondola. Nejvýše je gondola s vysílací technikou, z níž vysílají čtyři televizní a šest rozhlasových stanic, jsou zde vysílače mobilních operátorů a také se zde měří kvalita ovzduší v Praze. Samotné technické řešení přineslo několik novinek a dokonce i patentů.
V roce 2000 bylo na pilíře umístěno dílo Davida Černého zvané Miminka, znázorňující batolata lezoucí nahoru a dolů. Protože se setkalo s pozitivním ohlasem, bylo v roce 2001 nainstalováno natrvalo. Není to jediný umělecký počin, který věž vyprovokovala: režisér Jan Němec ve vysílači natočil některé scény filmu V žáru královské lásky.

Kamov Ka-32

Kamov Ka-32 je civilní verze je sovětského, respektive ruského vrtulníku Ka-27, který byl zkonstruován jako náhrada za starší stroj Kamov Ka-25. První prototyp vzlétl v prosinci roku 1974 a krátce na to byla zahájena jeho sériová výroba. Kamov Ka-27 slouží v různých obměnách pro vojenské i civilní účely nejen v Rusku, ale i v dalších zemích.

Verze vrtulníku

   Ka-27 - základní vojenská ozbrojená verze

   Ka-28 - verze Ka-27 určená pro export

   Ka-29 - vojenský transportní typ

   Ka-31 - průzkumný vrtulník

   Ka-32 - verze pro civilní transport

Technické údaje

   Osádka 1-3 plus 2-3 specialisté

   Pohon: 2x turbínový motor Isotov

   Výkon: 2x 1660 kW

   Průměr rotoru: 15,8 m

   Délka trupu: 11,30 m

   Výška 5,5 m

   Vlastní hmotnost: 6500 kg

   Vzletová hmotnost: 12000 kg

   Maximální rychlost: 270 km/h

   Cestovní rychlost: 205 km/h

   Dostup: 5000 m

   Dolet: 980 km